எந்த பிராண்டின் காரில் இருந்தாலும், அவற்றின் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் பொதுவான தோல்விகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, தோல்விகளைத் தீர்ப்பதற்கான அதற்கான தீர்வுகளையும் நடைமுறை உதவிக்குறிப்புகளையும் நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்.
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் விஷம்
வெளியேற்றக் குழாயில் இருந்து வரும் காற்று உணர்திறன் அலகு வெளியே எடுக்கவும், மேலும் உணர்திறன் அலகு சொத்தின் மீது காற்று வென்ட் துளை உண்மையில் தடுக்கப்பட்டதா அல்லது செராமிக் பிரைமரி உண்மையில் பாதிப்படைந்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.அது உண்மையில் அழிக்கப்பட்டால், காற்று சென்சார் உண்மையில் மாற்றப்பட வேண்டும்.இது ஒரு சிறிய மேல் விஷம் என்றால், ஈயமற்ற வாயு பெட்டியைப் பயன்படுத்தி காற்று சென்சாரின் பரப்பளவை தூண்டிவிட்டு வழக்கமான நடைமுறைக்கு மீட்டெடுக்கலாம்.இன்னும் பொதுவாக அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை காரணமாக, ஈயம் அதன் சொந்த உள் பகுதிகளைத் தாக்குகிறது, இது ஆக்ஸிஜன் அயனிகளின் சுழற்சியைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உற்பத்தி செய்யாது.இப்போது, அதை வெறுமனே மாற்றலாம்.
கூடுதலாக, ஆக்ஸிஜன் உணர்திறன் அலகுகளின் சிலிக்கான் விஷம் உண்மையில் பிரபலமானது.பொதுவாக தொடர்புகொள்வதால், எரிபொருளில் உள்ள சிலிக்கான் பொருட்களின் பற்றவைப்பு மற்றும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் கரிம சிலிக்கான் எரிபொருளின் முறையற்ற பயன்பாட்டு பிளாஸ்டிக் ரப்பர் கேஸ்கட்கள் மூலம் வெளியேற்றப்படும் சிலிக்கான் டை ஆக்சைடு, காற்று உணர்திறன் அலகு புறக்கணிக்கப்படுவதற்கு கண்டிப்பாக தூண்டும்.எனவே, உண்மையில் நல்ல தரமான எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டும்.சரிசெய்யும் போது, ரப்பர் கேஸ்கட்களை சரியாக நிறுவவும், அதே போல் உணர்திறன் அலகு தயாரிப்பாளரால் வரையறுக்கப்பட்டவை தவிர கரைப்பான்கள் மற்றும் ஆன்டி-ஸ்டிக்கிங் ஏஜெண்டுகளை நிர்வகிக்க வேண்டாம்.
கார்பன் படிவு
மோசமான மோட்டார் எரிப்பு காரணமாக, கார்பன் டை ஆக்சைடு செலுத்துதல் உண்மையில் காற்று உணரியின் மேற்பரப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அல்லது காற்று சென்சாருக்குள் இருக்கும் எண்ணெய் அல்லது அழுக்கு உள்ளிட்ட வைப்புகளும் கூட, ஆக்ஸிஜன் உணர்திறன் அலகுக்குள் வராமல் வெளிப்புற வானத்தைத் தடுக்கும் அல்லது தடுக்கும். , காற்று உணர்திறன் அலகு துல்லியமற்ற மற்றும் ECU மூலம் குறிகாட்டி வெளியீட்டை உருவாக்குதல், காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை சரியாகச் சரிசெய்யவும்.கார்பன் டை ஆக்சைடு உறுதிப்படுத்தல் உண்மையில் எரிபொருள் பயன்பாடு அதிகரிப்பு மற்றும் உமிழ்வு கவனம் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஆகியவற்றில் வெளிப்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், குப்பைகள் அகற்றப்பட்டால், வழக்கமான செயல்முறை திரும்பும்.
ஏர் சென்சிங் யூனிட் செராமிக் சேதமடைந்துள்ளது
ஏர் சென்சாரின் பீங்கான் உண்மையில் கடினமானது மற்றும் மென்மையானது, மேலும் கடினமான பொருளை அபராதம் செய்வது அல்லது சக்திவாய்ந்த காற்று மின்னோட்டத்துடன் வீசுவது கூட அதை விரிசடையச் செய்யலாம் மற்றும் பொய்யாகிவிடும்.இதன் விளைவாக, கையாளும் போது குறிப்பாக கவனமாக இருக்கவும், உண்மையில் சிக்கல் இருந்தால் சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றவும்.
வெப்ப அலகு பாதுகாப்பு கேபிள் ஸ்ட்ரீம் செய்யப்படுகிறது
வீட்டு வெப்பமூட்டும் வகை ஆக்ஸிஜன் உணர்திறன் அலகுக்கு, வெப்பமாக்கல் அமைப்பு எதிர்ப்பு தண்டு உண்மையில் அகற்றப்பட்டால், சாதாரண வேலை வெப்பநிலையை சந்திக்க சென்சார் கொண்டு வருவது உண்மையில் கடினமானது மற்றும் அதன் சொந்த செயல்பாட்டை இழக்கிறது.
காற்று உணர்திறன் அலகு உள் சுற்று பிரிக்கப்பட்டுள்ளது
காற்று உணர்திறன் அலகு தோற்றம் மற்றும் நிழலின் ஆய்வு
எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து ஏர் சென்சாரை அகற்றவும், மேலும் சென்சிங் யூனிட் ஹவுசிங்கில் ஏர் வென்ட் திறப்பு உண்மையில் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா அல்லது செராமிக் ப்ரைமரி உண்மையில் பாழாகிவிட்டதா என்பதை ஆராயவும்.அது சேதமடைந்தால், காற்று உணர்திறன் அலகு உண்மையில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
குறிப்புகள்
ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மேல் பகுதியின் நிறத்தைக் கவனிப்பதன் மூலமும் பிழையை தீர்மானிக்க முடியும்:
①வெளிர் சாம்பல் மேல்: இது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் சாதாரண நிறம்;
②வெள்ளை முனை: சிலிக்கான் மாசுபாடு காரணமாக, இந்த நேரத்தில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்;
③பழுப்பு முனை: ஈய மாசுபாட்டினால் ஏற்படுகிறது, அது தீவிரமாக இருந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும்;
④கருப்பு முனை:இது கார்பன் படிவுகளால் ஏற்படுகிறது.எஞ்சின் கார்பன் வைப்புத் தவறு நீக்கப்பட்ட பிறகு, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் உள்ள கார்பன் படிவுகள் பொதுவாக தானாகவே அகற்றப்படும்.
முக்கிய ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஒரு சூடான கம்பியை உள்ளடக்கியது, இது சிர்கோனியா உறுப்பை வெப்பப்படுத்துகிறது.வெப்பமூட்டும் கம்பி (ECU) கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.காற்று உட்கொள்ளல் சிறியதாக இருக்கும்போது (குறைந்த வெளியேற்ற வெப்பநிலை), ஆக்ஸிஜன் செறிவைத் துல்லியமாகக் கண்டறிவதற்காக சென்சாரை வெப்பப்படுத்த மின்னோட்டம் வெப்பமூட்டும் கம்பிக்கு பாய்கிறது.
சோதனைக் குழாய் நிலையில் சிர்கோனியம் தனிமத்தின் (ZRO2) உள் மற்றும் வெளிப்புறப் பக்கங்களில் பிளாட்டினம் மின்முனைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.பிளாட்டினம் மின்முனைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக, மோட்டாரின் வெளிப்புறப் பகுதி மட்பாண்டங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.உட்புற ஆக்ஸிஜன் செறிவு வளிமண்டலத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வெளிப்புற ஆக்ஸிஜன் செறிவு கார் வெளியேற்ற வாயு செறிவை விட குறைவாக உள்ளது.
மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றியை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, ஈயப்படாத பெட்ரோல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் விரைவில் தோல்வியடையும் என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்.ஆக்ஸிஜன் சென்சார் த்ரோட்டிலை உறுதிப்படுத்துவதிலும் நிலையான கலவையைத் தயாரிப்பதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பதை மீண்டும் கவனத்தில் கொள்ளவும்.அடிக்கடி செறிவூட்டல் அல்லது மெலிந்த கலவையில், (ECU) கணினி ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தகவலைப் புறக்கணிக்கும், மேலும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வேலை செய்யாது.
மொத்த VW ஆக்சிஜன் சென்சார்
பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றீடு
த்ரோட்டில் கழுவுதல் என்பது அனைவருக்கும் தெரிந்த ஒரு பராமரிப்புப் பொருள்.உண்மையில், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சுத்தம் செய்வது மிகவும் முக்கியம்.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் கடுமையான சூழலில் வேலை செய்கிறது மற்றும் காயத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.உட்செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்று குறிப்பிடவில்லை.ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மூன்று வழி வினையூக்கி கிளீனரை 10 நிமிடங்களுக்கு ஊறவைத்து, பின்னர் அதை ஹேர் ட்ரையர் மூலம் உலர்த்துவதன் மூலம் சுத்தம் செய்யலாம்.
ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தோல்வியுற்றால், உடனடியாக அதை மாற்றவும்.100,000 கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட VW க்கு, ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.நாங்கள் ஒரு தொழில்முறை VW ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உற்பத்தியாளர், உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால், இலவச மேற்கோளைப் பெற உடனடியாக எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-24-2021